長(zhǎng)樂老技師齊聚研討福船制造技藝

7月11日是中國(guó)航海節(jié)，也是鄭和首次下西洋起航的日子。當(dāng)天，長(zhǎng)樂木船社聯(lián)誼會(huì)舉辦活動(dòng)，來自長(zhǎng)樂區(qū)漳港、湖南、梅花、潭頭等地的“福船”老技師，參觀了福船文化遺址，并舉行福船制造技藝交流研討會(huì)。

長(zhǎng)樂老技師們參觀福船制造廠。

當(dāng)天，老藝人們參觀了鄭和廣場(chǎng)、潭頭木船制造廠舊址、金峰福船洋、漳港木船制造廠等福船文化遺址。

據(jù)介紹，福船是福建沿海所造木帆船的統(tǒng)稱，早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見的福船船型。福船尖底、闊面、水密，適于深海遠(yuǎn)洋航行，為當(dāng)時(shí)中國(guó)航海木帆船的四大船型之一，也是中國(guó)海上絲綢之路的主力船型之一。

鄭和艦隊(duì)的許多船舶都是在福建建造的。《明實(shí)錄》中記載，永樂元年五月辛巳“命福建都司造海船一百三十七艘”，永樂二年正月癸亥“將遣使西洋諸國(guó)，命福建造船五艘”。清道光《重纂福建通志》也記載：“永樂七年春正月，太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長(zhǎng)樂。”

經(jīng)過宋元至明前葉的逐步發(fā)展，福船成為我國(guó)古代航行于“海上絲綢之路”的主要帆船，是中國(guó)尖底形海船的代表。2010年，福船制造技藝被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

長(zhǎng)樂鄭和史跡陳列館工作人員介紹，長(zhǎng)樂是鄭和七下西洋的舟師駐泊基地和開洋起點(diǎn)。當(dāng)年鄭和船隊(duì)每次開洋出海，都會(huì)在長(zhǎng)樂太平港整訓(xùn)，伺風(fēng)開洋。（記者 徐文宇 文/攝）