福州地鐵6號線“踏浪”而來

列車從福州地鐵第一個高架車站——營前站駛出。

在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺，三江口江景一覽無余。

地鐵6號線開通在即，福州即將迎來“四線并網(wǎng)”時代。26日—28日，福州地鐵6號線開放免費試乘。

福州地鐵6號線起于潘墩站，止于萬壽站，全長約31.346公里，是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線，串聯(lián)起福州主城、三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)。6號線共設(shè)16個站，在梁厝站和下洋站與1號線換乘，在林浦站與4號線（在建）換乘，最高運行速度100km/h，全程開行約42分鐘。

6號線設(shè)計上注重吸納福州船政文化和海絲文化，采用清新配色“茉莉白+海絲藍(lán)”，將茉莉花、海浪造型融入列車和車站裝修。例如，福州地鐵首個高架車站營前站，造型上秉承“海闊憑魚躍”的設(shè)計理念，采用魚躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素，呈現(xiàn)出明快流暢的視覺效果。

線路還經(jīng)過福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋，大橋上層是公路，下層通地鐵，共線段長4.35km，其中主橋518m，主跨276m，是國內(nèi)同類型橋梁中跨度之最。在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺，三江口江景一覽無余。

6號線車輛采用鋁合金車體，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準(zhǔn)等特點。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng)，可自動調(diào)節(jié)車廂亮度，行駛至露天段車內(nèi)光線會隨之變化，在保證照明亮度的前提下節(jié)約電能。

值得一提的是，在梁厝站進(jìn)行1號線與6號線換乘時，首次啟用同臺換乘形式，即乘客在站臺一側(cè)下車后，轉(zhuǎn)身就可換乘另一條線路。（記者 張穎 游慶輝 文/圖）