重磅！福州機場第二高速公路動建！

全長24.3千米，主線設計時速100千米。今天上午，福州機場第二高速公路動建！

福州機場第二高速公路效果圖。

8月31日，由左海集團下屬市交建集團承建的福州機場第二高速公路項目在亭江舉行開工儀式。

陳暖 攝

雙向六車道

時速100千米設2座互通 

從馬尾亭江樞紐互通出發，一路經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、湖南鎮，終于福港路，通過機場北進場路接入長樂國際機場綜合交通樞紐，成為福州東至長樂機場的又一條快速通道。

項目負責人介紹，機場第二高速線路全長24.3公里，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100千米，路基寬度33.5米。

其中，潭頭鎮至路線終點段設置輔路，采用雙向四車道二級公路兼市政功能標準，全長11.9公里，設計時速40千米。全線設亭江樞紐、猴嶼2處互通及金福、厚福、文嶺、湖南4處出入口。項目概算總投資97.63億元，計劃總工期42個月。

福州機場第二高速公路項目概況。

項目亮點連連看

閩安特大橋主跨寬位居同類橋世界第二

機場第二高速一路穿山跨江，全線橋隧比達91.6%，施工難度大、風險高。其控制性工程閩安特大橋起于馬尾亭江鎮，主跨跨越國道104、閩江、航猴線（縣道154)，終點接猴嶼隧道，采用1076米獨柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，200多米高的兩座主塔支在江中，靠斜拉索面支撐，整體形象如立在江中的兩張巨大豎琴，身姿優美。

閩安特大橋效果圖。

尤其值得一提的是，閩安特大橋主跨716米，邊跨180米，橋梁建成后，在同類型大跨度斜拉橋中位居世界第二（第一為香港昂船洲大橋，主跨1018米）。

福州機場第二高速公路效果圖。

此外，大橋主梁標準寬度54.25米，最大橋寬59.25米，超寬主梁斷面居國內之最。

亭江隧道是大橋的又一重要工程，采用左線4車道、右線3車道大跨度不對稱小凈距結構。

亭江隧道。

機場第二高速以高架橋形式穿過集鎮，橋下兩側設輔路方便群眾上下橋和過街，如何保障橋梁整體景觀和周邊城鎮景觀和諧融合？

施工方介紹，橋梁下部設計采用了大懸臂預應力蓋梁，橋型簡潔、視野通透、可極大節約項目建設用地，充分利用橋下空間。

亭江樞紐互通。

東部新添快速通道

完善機場集疏運體系

機場第二高速順接104國道亭江段，項目建成后，市民從園中互通經104國道、機場第二高速到機場只需45分鐘，將強化城區北部和濱海新城之間的交通聯系，形成一南一北“雙動脈”。

福州長樂國際機場。葉義斌 攝

以長樂機場擴建為契機，福州著力打造以機場綜合交通樞紐為核心，3條城際快速鐵路和2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，力爭實現閩東北主要城市間1小時交通圈。

福州長樂國際機場。陳建國 攝

目前，機場二期、濱海快線F1線機場綜合交通樞紐項目已相繼按下快進鍵，海絲樞紐門戶機場的地位正日益凸顯，一起期待吧！（記者 朱榕/文 福州市建交集團供圖）