福州機(jī)場第二高速公路開工 主城區(qū)至機(jī)場將再添快速通道

8月31日，在省市交通運(yùn)輸部門的主動籌劃和推動下，由左海集團(tuán)下屬市交建集團(tuán)承建的福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目在亭江舉行開工儀式。該線路從馬尾亭江樞紐互通出發(fā)，一路經(jīng)長樂猴嶼、潭頭、文嶺、湖南鎮(zhèn)，終于福港路，通過機(jī)場北進(jìn)場路接入長樂國際機(jī)場綜合交通樞紐，成為福州東至長樂機(jī)場的又一條快速通道。

福州機(jī)場第二高速公路效果圖

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場第二高速線路全長24.3公里，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速100公里，路基寬度33.5米。其中，潭頭鎮(zhèn)至路線終點(diǎn)段設(shè)置輔路，采用雙向四車道二級公路兼市政功能標(biāo)準(zhǔn)，全長11.9公里，設(shè)計(jì)時速40公里。全線設(shè)亭江樞紐、猴嶼2處互通及金福、厚福、文嶺、湖南4處出入口。項(xiàng)目概算總投資97.63億元，計(jì)劃總工期42個月。

機(jī)場第二高速一路穿山跨江，全線橋隧比達(dá)91.6%，施工難度大、風(fēng)險高。其控制性工程閩安特大橋起于馬尾亭江鎮(zhèn)，主跨跨越國道104、閩江、航猴線（縣道154），終點(diǎn)接猴嶼隧道，采用獨(dú)柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，整體形象如立在江中的兩張巨大豎琴，身姿優(yōu)美。

尤值一提的是，閩安特大橋主跨716米，邊跨180米，橋梁建成后，在同類型大跨度斜拉橋中位居世界第二。此外，大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度54.25米，最大橋?qū)?9.25米，超寬主梁斷面居國內(nèi)之最。

目前從東三環(huán)出發(fā)經(jīng)機(jī)場高速到長樂國際機(jī)場，用時約45分鐘。建設(shè)機(jī)場第二高速的意義何在？

市交建集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場第二高速順接104國道亭江段，項(xiàng)目建成后，市民從園中互通經(jīng)104國道、機(jī)場第二高速到機(jī)場也只需45分鐘，將強(qiáng)化城區(qū)北部和濱海新城之間的交通聯(lián)系，形成一南一北“雙動脈”。

據(jù)悉，以長樂機(jī)場擴(kuò)建為契機(jī)，福州著力打造以機(jī)場綜合交通樞紐為核心，3條城際快速鐵路和2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，力爭實(shí)現(xiàn)閩東北主要城市間1小時交通圈。目前，機(jī)場二期、濱海快線F1線、機(jī)場綜合交通樞紐項(xiàng)目已相繼按下快進(jìn)鍵，海絲樞紐門戶機(jī)場的地位正日益凸顯。