以“路”為筆，穿山跨海！ 長樂交通實現跨越式發展

長樂新聞網訊 “乘客您好，開往長樂下洋站方向的列車馬上就要進站，請注意安全。上下列車時，請先下后上，注意站臺與列車之間的空隙。謝謝合作。”地鐵6號線梁厝站里清脆的語音，打破的不僅是清晨的寧靜，更是長樂未曾通地鐵的光陰。

地鐵6號線 陳鶴 攝

上世紀90年代，時任福州市委書記習近平高瞻遠矚，科學謀劃實施“3820”戰略工程，奠定了福州“東進南下、沿江向海”的現代化大都市發展格局。作為大都市要件之一的地鐵被提上日程，福州的地鐵夢隨之萌芽；2016年，地鐵6號線正式開建，為福州都市圈建設注入新活力。

今年8月28日，福州地鐵6號線正式開通運營！

姜亮 攝

從福州倉山到濱海新城，全程僅需約45分鐘！它途經全省首座公軌兩用大橋——道慶洲大橋，還有全城首座高架地鐵車站——營前站。

道慶洲過江通道

地鐵的開通，讓市民不再受制于公路上交通擁堵的限制和束縛。

地鐵6號線列車在營前穿湖而過 池遠 攝

快速便捷正日漸成為長樂人出行的代名詞。

家住吳航街道三峰社區的林女士，在地鐵開通時，便帶上家人體驗地鐵6號線。“我們是一個五口之家，之前去市區游玩都會選擇開車出行，但堵車總會給出行帶來幾分壞心情。地鐵開通后，40分鐘就能到達福州最繁華的商業街區，真是太快太方便了。”林女士說。

“我們老兩口去長樂看孩子，一路上都是舒舒服服的。”張大爺和老伴兒一早就坐在地鐵上，笑容洋溢在他們的臉上。

“以前去趟長樂要倒公交車，遇上高溫或寒冷天氣可受罪了。現在可好了，坐上地鐵，再也不用考慮天氣因素。”

“上班的路”“回家的路”，每一條路都能體現群眾的獲得感和幸福感。

營濱路

“最先一公里”“最后一公里”，每一公里都影響著市民的幸福指數。

今年以來，在長樂區委、長樂區政府的堅強領導，長樂區人大常委會、長樂區政協的監督指導下，長樂區交通運輸局按下“快進鍵”，全力推進路網項目建設攻堅。

道慶洲大橋長樂側匝道，福州濱海新城高速公路一期，岱嶺隧道及連接線工程......

岱嶺隧道

走進熱火朝天的交通重大工程建設現場，建設者鉚足干勁、全力以赴，把發展之路延伸到更遠的地方。

道慶洲合龍期間航拍圖

今年以來，長樂區交通補短板開工項目3項，竣工項目5項，累計完成投資4.8億元。

路，既昭示著大發展，又蘊含著小民生。

更快更便捷，是近年來長樂人民對交通出行的最大感受。

姜亮 攝

新建改造公交站臺31個，新辟、優化公交線路29條，打造旅游公交線路2條，完成危橋改造2座，新改建農村公路18公里，打造美麗農村路5.7公里……

姜亮 攝

四通八達、縱橫交錯的立體交通網不斷延伸，連接城鄉的“毛細血管”也不斷被打通。

路網交通完善了，快遞物流也在鄉鎮遍地開花，做到了哪里有節點，哪里就有快遞。

鶴上高速收費站

今年，長樂區實現縣、鄉級物流中心覆蓋率100%，村級物流節點覆蓋率99.12%。

“現在快遞很快，兒女給我買的東西不用等那么久啦。”鵬謝村謝大爺喜悅地說道。

交通網不斷發展結出的成果，既是不斷為民造福的為民思想，也是規劃科學引領的高瞻遠矚。

長樂區交通運輸局有關負責人說：“今年我局已完成《長樂區“十四五”綜合交通運輸發展專項規劃》和《長樂區綜合立體交通網規劃（2021-2035）》兩項規劃編制工作。”

規劃指出，將結合未來城市交通發展趨勢及需求，分近、中、遠三階段提出長樂綜合立體交通網發展目標，構建長樂區綜合立體交通網布局方案，謀劃“十四五”公路、鐵路與軌道、航空、港航、客貨運輸場站、旅游建設項目等六大類共62個項目，著力打造長樂區“2369”交通圈。

姜亮 攝

踔厲奮發、一心為民。未來，長樂區將繼續以“路”為筆，擘畫經濟社會發展與人民幸福生活交相輝映的美好藍圖。

（記者 李銘）